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        廣州紙箱廠貨代技巧:貨代人員安排拼箱技巧

        人氣:5590發表時間:2015-3-21
        廣州紙箱廠貨代技巧:貨代人員安排拼箱技巧

            當時的貨運市場,已形成了由幾個大貨代壟斷的局面,拼箱報價也由1996年以前的歐基港USD92/立方米,降到1997年上半年的USD75/立方米,1998年在USD45~50/立方米之間。應該說,這個運費水平其贏利是比較合理的。

          但某些貨代出于其贏利最大化的目的,在實際操作中,不管其實力如何,往往都以丈量貨品尺碼的手段來獲取額外贏利。具體做法是,每當貨品送到指定倉庫時,現場收貨人都會當著送貨人的面,一箱一箱丈量貨品的外包裝,并要求磅貨人員簽字確認,由于漲尺碼和工廠無直接經濟利益關系,送貨員一般都會簽字。

          當天或次日,該單據就會傳真到外貿公司,要求確認,并以暫不出運,暫不簽發到公司,暫不交還“三單”相威脅。因為裝期即至,貨到倉庫,主動權在貨代手里。這樣使外貿公司吃虧不小,十分被動。

          說實話,只要用紙箱包裝,特別是服裝產品,一旦裝箱,必定和紙箱上標明的長寬高不一樣,10立方米的貨品總要漲出1~2CBM,乃至更多。表面看來貨主理虧,但到現場一看,就不是那么一回事,當貨品裝箱打包后,往往是中間高出一塊,有1~2厘米不等,就一個紙箱來說是漲了,但你不是用一個紙箱來裝滿集裝箱的,而是用幾十個、幾百個紙箱來裝箱的,紙箱在集裝箱內是一個壓一個的,由于自重,下面的紙箱凸起部分被上面的幾個箱壓平了,5個或10個箱子疊起來的高度,并不等于被丈量的每個紙箱高度的總和。

          有的貨代辯解說,上面的幾個箱子怎么處理?t在實際操作中,可在裝上面幾箱時,先在下面用腳踩一下,在它還不及反彈之前快裝上去。如果不深入實際,不親自操作,就不會發現還有這樣的差錯,外貿公司的正當利益就會受到侵害。

          還有一個是對于拼箱運送中的“頭裝”(HEADLOAD)問題。如果一票26CBM往紐約的貨品,L/C沒有規定20尺箱FCL,業務員也沒有指定是否裝整箱,該如何處理這份托單呢?t現在去美國東岸的運費在USD1960~2100/20尺箱左右。我們首先要找到一個既要有好的效勞合約??SERVICE CONTRACT,又有良好信譽的貨代公司。

          現在去美國東岸的拼箱價,上海庫交貨是UUSD42/DBM,初看用拼箱方式是能夠節省運費USD42×26立方米=USD1092,還能夠省去950包干費,其實并非如此,實際情況往往使收貨人遭受損失。因為拼箱貨的DDC是USD31/CBM,即USD31×26立方米=USD806,若一個20尺整箱的DDC為USD535,收貨人多付USD271,由于是拼箱貨,收貨人還要付箱費USD14/CBM,即USD364,兩項合計客戶多付USD635,費事又費錢。

          如果是老客戶,收到貨后必定會有強烈反應,乃至會從貨款中扣回多支出的款項,使賣方處于被動;如果是新客戶,貨主可能會因此而失去客戶。鑒于這種情況,就需要找出一條既為貨主公司節省費用,收貨人又不多付款的有效途徑。

          經過實踐,我們廣州紙箱廠認為,頭裝不失為一種有效方法,也能夠理解為“CFSTOCY”交貨。具體做法是,傳真經貨代確認,發貨人按拼箱付運費,先將該貨裝在40尺或40尺HQ里邊,而后面再組裝其它貨品,抵達目的港后,由其代理拆出所拼貨品,留下收貨人的貨品暫不卸,按整箱交收貨,DDC按20尺整箱付。用這種辦法,發貨人節省的運費相當可觀,該做法也同樣能夠適用于接近40立方米的貨品運送。

          當然走拼箱的貨品,注重運費的高低固然重要,但由于其往往含義重大,所以更重要的是貨品能否準時抵達,如果產生差錯和耽誤,可能會給發貨人形成被動,一是可能失去機會,形成損失;二是如果再用空運的方式去補救,貨主的成本無疑會加大。所以貨主在選擇貨代公司時,除思考報價因素外,更重要的是看其效勞的可靠性.
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